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安利角色定位
先從集運商角度來說:
在大陸有各式各樣的運輸公司，商家、店鋪，電商網站，因為不知如何將貨送台灣，考量原因不外乎清關、運費、安全度、信任感、最後因應而生專門處理這些跨境貨物的集運商。目前在大陸有很多的集運商，為何到了台灣卻變成少數幾家清關公司在清關，因為在台灣的通關線有其量能極限。
因為這一個因素，產生了縱使你有很多貨若沒有海快專區的通關線配合，也進入不了台灣的冏境，在台灣很多報關行，運輸業者，貨運業者要做 這個業務，但現實上就是做不了，因為無法取得清關額度，海快專區倉庫不讓新的參與者加入，每條通關線最高每天8個貨櫃，清關業者須事先向海關申請於通關，由海關排定時間，負責通關的海關關員也不會排到8個貨櫃通關。
大陸集運業者意識到在台灣都須有一個配合的夥伴，這一夥伴角色為，尋找可以清關的海快專區，從事快遞報關的報關行，貨件派送的貨運公司，處理退換貨的倉庫。我司從事的就是這一角色。
操作現況
我司目前於深圳寶安有自有集運倉庫，負責集運貨件 , 貨件類型有 :
1. 蝦皮貨件(台灣最大電商網站)
2. 公司貨件
3. 一般個人寄送
4. 大陸電商網站購買
5. 大陸公司或個人銷售
有配合之海快專區通關線
並於台灣桃園有倉庫: 負責處理進口快遞貨件理貨加工
進口國家來源: 大陸海運快遞，大陸空運快遞貨件，越南快遞、印尼快遞、泰國快遞。
目前島內運輸方式 ，因應客戶需求提供不同服務：
從台北港清關後直接裝櫃拖至貨運公司直發，配合大榮貨運、新竹物流
貨物清關後、拖回倉庫，將貨物拆箱重新包裝理貨(以公司名字進口一大箱，內容物有很多個人名)這時有些貨物要安排貨運公司，有些要安排店到店貨(蝦皮店到店)，我司職責就是提供不同的服務大型貨物 ，海快貨物若超過40公斤一般的全國貨運公司(大榮貨運/新竹物流)會加收板架費，板架費依不同的地區加價不同。貨件如果過重過大也可能不收 ，在第一關海快裝櫃就會被刷下。